Un échange en direct entre deux vidéastes YouTube, axé sur l'industrie spatiale

Patrick · Janvier 27, 2025, 11:18

Un échange en direct entre deux vidéastes YouTube, axé sur l’industrie spatiale. Ils discutent principalement de SpaceX et Elon Musk, en analysant leurs réussites technologiques, leur modèle économique, et leur impact environnemental. La conversation aborde également les programmes spatiaux européens, américains, chinois et russes, ainsi que le tourisme spatial et l’avenir de l’exploration lunaire. Enfin, une partie de la discussion porte sur une controverse impliquant un officier français et une enquête journalistique.

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Introduction

Il se concentre sur les aspects liés à l’aérospatiale, notamment les entreprises comme SpaceX, les programmes spatiaux (Artémis, etc.), les enjeux géopolitiques et les considérations environnementales, ainsi qu’une digression sur une polémique concernant un officier français.

Thème 1 : SpaceX et le Révolutionnaire Starship

Le Starship : Un Géant SpatialLe Starship est présenté comme la plus grande fusée au monde, dépassant même la Saturn V d’Apollo. « Starship c’est un vaisseau très très grand c’est le plus grand vaisseau actuel enfin la plus grande fusée du monde à l’heure actuelle ».
Il est conçu pour la réutilisation de son premier étage, qui revient atterrir à Boca Chica, au Texas, tandis que le deuxième étage peut se mettre en orbite et effectuer des missions de ravitaillement en orbite. « le Starship a la capacité euh de son premier étage que son premier étage réatterrisse euh en à bokachicaa au Texas tandis que le deuxème vaisseau […] peut se mettre en orbite et même avec plusieurs vaisseaux peut faire du ravitaillement en orbite ».
Elon Musk : Visionnaire non IngénieurIl est révélé qu’Elon Musk, malgré son titre d’ingénieur en chef chez SpaceX, n’a jamais suivi de formation d’ingénieur. « il n’est pas ingénieur il a menti d’ailleurs sur ce sur cette chos là pendant des années en disant je suis ingénieur j’ai fait Stanford et cetera ».
Sa vision est de rendre la vie interplanétaire, avec la colonisation de Mars et même au-delà. « sa vision lui c’est le dis très souvent make life interplanetary […] qu’ils aillent vivre sur Mars mais même ailleurs ailleurs dans la galaxie même ».

Thème 2 : Les Enjeux Écologiques de SpaceX

Réutilisation vs. Pollution GlobaleLa réutilisation des fusées, bien que présentée comme écologique, nécessite un grand nombre de lancements pour être rentable, ce qui augmente la consommation de carburant et donc la pollution. « la réutilisation pour qu’elle soit rentable il faut lancer beaucoup […] le problème c’est que il faut du coup […] trouver des choses à lancer parce que tu vas pas lancer juste ».
Il est souligné que le kérosène utilisé par les fusées SpaceX (RP1) contribue à la pollution au décollage et que les étages de fusée non réutilisables, bien que retombant dans l’océan, sont inertes une fois vidés de leur ergols, et peuvent même servir d’écosystèmes artificiels. « la pollution se décale sur le nombre de lancement et donc la euh la consommation de kérosène […] alors que une Arian 5 ou une arien 6 […] retombe dans l’océan elle est vide de ces de ces ergoles c’est un morceau inerte ».
Starlink et la Pollution AtmosphériqueLes satellites Starlink, en rentrant dans l’atmosphère, libèrent des particules d’aluminium et de sulfite d’aluminium, ce qui endommage la couche d’ozone et augmente le rayonnement ultraviolet. « […] chaque rentrée d’un Starlink sur terre […] libère une énorme quantité de particules de d’aluminium de sulfite d’aluminium […] et bien ça contribue à détruire la couche d’zone ».
La nécessité de relancer constamment des satellites pour maintenir la constellation Starlink est soulignée, augmentant la pollution et créant un « trou qui s’élargit » en matière d’impact environnemental. « il faut relancer 4000 satellites en permanence tous les 6 ans quoi c’est en gros c’est euh 5000 6000 satellites par an qui doivent être lancés ».

Thème 3 : Le Modèle Économique et Social de SpaceX

Rentabilité et Marché CrééSpaceX a créé son propre marché en lançant ses propres satellites (Starlink) pour rentabiliser ses lancements. « ils ont créé leur propre marché c’est comme si je sais pas tu avais tu avais uber pour les transports de de de personnes bah en fait 90 % des gens c’est des employés de beur en fait ».
Absence de Droits SociauxSpaceX, comme beaucoup d’entreprises aux États-Unis, n’offre pas de droits sociaux et les employés sont incités à travailler de longues heures (100 heures par semaine) avec des salaires relativement bas. « chez spacx ils ont pas de droits sociaux […] si tu es employé de SpaceX […] tu dois faire 100 heur de boulot par semaine 6 jours sur 7 et même dormir dans ton bureau s’il le faut mais tu dois adhérer à ça ou tu dégages ».
Contraintes PolitiquesSpaceX est accusé d’utiliser ses liens politiques, comme avec Georgia Meloni en Italie, pour favoriser ses contrats de lancement. « on rappelle que Elon Musk est proche de Georgia Meloni et que il est en train de pousser pour que l’Italie lance ses satellites sur sur SpaceX plutôt que avec des lanceurs européens ».

Thème 4 : La Concurrence Spatiale Internationale

L’Europe face à SpaceXL’Europe, en particulier Arianespace, est en difficulté face à la compétitivité de SpaceX. « il y a une époque dans les années 80 où la NASA avait avait peur que l’Europe […] maintenant c’est complètement l’inverse hein ».
L’Europe doit se concentrer sur les lancements lourds et la souveraineté, notamment militaire. « si tu veux que je fasse une une prospective du futur du spatial européen en terme de lanceur on va se cantonner à des lancement particulièrement militaire et de souveraineté ».
Les Ambitions ChinoisesLa Chine a développé son propre programme spatial, avec des transferts de technologies depuis la Russie. « les gars ils sont fait bon bah c’est c’est bon on y va tout seul il se trouve que ils ont pu extrêmement bien financer leur programme ils ont pu avoir beaucoup de transfert de technologie depuis la Russie ».
La Multiplicité des Constellations de SatellitesL’arrivée de nombreuses méga-constellations (Amazon, OneWeb, Chine) soulève des questions quant à leur viabilité économique et la gestion des débris spatiaux. « on va se retrouver avec 4 méga constellations […] enfin ça va être déjà un bordel économique je me demande comment lesquels vont survivre mais ça va être aussi un bordel physique dans l’orbite basse ».

Thème 5 : Les Programmes Spatiaux et l’Exploration

Artémis (Lune) et MarsLe programme Artémis est une priorité pour les États-Unis, mais draine des budgets des autres programmes de la NASA. « si les présidents ne font parler ne font que parler d’Artémis bah la NASA est obligé de taper dans le budget des autres choses pour financer Artémis ».
L’exploration de la Lune est privilégiée car plus proche et plus facile d’accès que Mars. « la lune c’est à 3 jours de voyage […] tu as un problème médical tu reviens assez vite en vrai euh alors que bon la la le mars c’est des mois voire des années quoi ».
Les Difficultés de Boeing SpaceBoeing Space traverse des difficultés financières et technologiques, avec des conceptions peu innovantes pour ses capsules. « ils sont en train de mettre la clé sous la porte sur la partie spatiale Boeing […] technologiquement ils ont pas ils ont pas réinventé la roue hein la capsule de la capsule Starliner c’est une capsule tout à fait normale ».

Thème 6 : Diversité et Inclusion dans le Spatial

Le Rôle des Nations dans le SpatialLes Russes ont été les premiers à ouvrir le spatial aux collaborations internationales. « les premières stations vraiment enfin les premiers vols vraiment internationaux […] c’était vraiment les Russes qui les ont fait avec les stations salaliou à l’époque ».
Le Japon s’est positionné comme un partenaire fiable de la NASA. « ils sont en totale coopération avec la NASA totale […] un japonais ou une japonaise ».
L’Afrique et le SpatialLa présence d’Africains dans le spatial est complexe, avec des figures comme Patrick Baudry qui revendique ce titre, et des astronautes d’origine africaine qui ont participé à des missions internationales. « le premier africain dans l’espace selon selon lui-même c’est Patrick Baudri ».
Les Pays Émergents dans le SpatialL’Inde est un acteur montant dans le spatial, avec des lanceurs performants et des ambitions pour des vols habités. « le spatial indien commence à à à plancher sur le spatial habité […] l’Inde commence à devenir un acteur majeur ».

Thème 7 : La Polémique autour d’un Officier Français

Accusations de Collaboration avec la ChineUn officier français est accusé d’avoir été en Chine sans autorisation de sa hiérarchie et de s’être fait payer par l’Afrique du Sud via une société en Angleterre. « il a été en Chine à l’insu de sa hiérarchie c’est-à-dire sans autorisation de sa hiérarchie et absolument pas dans le cadre d’un échange ».
La DRS et la Marine Nationale Confirment les FaitsLa Direction du Renseignement et de la Sécurité de la Défense (DRSD) et la Marine nationale ont validé les faits rapportés dans une vidéo, soulignant que le contenu était conforme à leur pensée. « les propos tenus par la drsd sont ceux qui voulaient être tenu par la drsd et qui sont conformes à la pensée de la drsd ».
Absence de Réponse aux Accusations ClésL’officier n’a pas répondu aux questions concernant son voyage en Chine, ses financements et le contenu de sa formation. « il répond pas sur l’Afrique du Sud il répond pas sur l’argent avec les factures qui sont apparues à l’écran avec marqué l’année 2018 enfin je veux dire c’est c’est assez tôt ».

Thème 8 : Points Divers

L’Aviation du Futur : Le Concorde 2.0Un projet de vol supersonique est évoqué, avec la nécessité de résoudre le problème du boom sonore. « la NASA travaille depuis les années 60 hein sur […] les effets sonores de d’un avion volant en supersonic pour essayer de les réduire ».
La Réserve Citoyenne et MilitaireLe processus d’intégration dans la réserve militaire est discuté, ainsi que les différences de grades dans différentes branches militaires. « dans la DGA c’est des ingénieurs de différents grades comme ça ingénieurs principalement ».
Vol en Avion de ChasseLes intervenants relatent leurs expériences de vol sur différents avions et les complexités d’organisation pour ces vols. « j’ai volé sur fuga magister et sur L39 euh et j’ai pas volé encore sur Rafal ».
L’importance des Personnels Navigants Non PilotesLe rôle primordial des personnels techniques navigants est mis en évidence. « c’est une équipe c’est une équipe et il y a pas de importance plus qu’une autre ».
La Nouvelle Direction de la NASAL’arrivée d’un milliardaire à la tête de la NASA suscite des inquiétudes, en raison de ses liens avec SpaceX et sa potentielle opposition au programme SLS. « on nous a propulsé un milliardaire […] il a des ma cointance notamment financière avec SpaceX donc ça pose aussi des problèmes de conflit d’intérêt ».

FAQ sur le spatial, l’aéronautique et la défense

Qu’est-ce que le Starship de SpaceX et en quoi est-il révolutionnaire? Le Starship est actuellement la plus grande fusée du monde, surpassant même la Saturne 5 d’Apollo. Il se compose de deux étages : le premier étage est conçu pour atterrir de manière réutilisable à son point de départ, tandis que le second étage, un vaisseau potentiellement habitable, peut atteindre l’orbite et effectuer des opérations de ravitaillement en orbite. Sa réutilisabilité et sa taille en font une avancée significative dans la technologie spatiale.
Quelle est la vision d’Elon Musk concernant l’exploration spatiale et le rôle de SpaceX? La vision d’Elon Musk est de rendre la vie humaine interplanétaire, avec pour objectif de coloniser Mars, voire d’autres parties de la galaxie. Pour ce faire, il cherche à développer des fusées et des vaisseaux spatiaux réutilisables afin de rendre les voyages spatiaux plus accessibles et moins coûteux. Il est important de noter qu’il ne possède pas de formation d’ingénieur, son rôle étant plus celui d’un visionnaire qui impulse les directions que doivent prendre ses équipes.
La réutilisation des fusées par SpaceX rend-elle l’entreprise plus écologique? Bien que la réutilisation des fusées puisse sembler plus écologique de prime abord, elle a pour effet de déplacer la pollution liée aux lancements. Pour rendre la réutilisation rentable, il faut lancer beaucoup plus de fusées, ce qui augmente la consommation de kérosène (RP1 pour les Falcon) et par conséquent, les émissions polluantes au décollage. La réutilisation n’est donc pas un gage d’écologie, c’est un modèle économique différent.
Comment SpaceX parvient-elle à être compétitive sur le marché des lancements spatiaux malgré des coûts de développement élevés? SpaceX a réussi à créer son propre marché en lançant ses propres satellites Starlink, ce qui lui assure un certain volume de lancements et la création de son propre besoin. Son modèle économique diffère des entreprises européennes par exemple en ce qu’il offre très peu de droits sociaux aux employés et une pression très forte sur leurs conditions de travail. Enfin, l’entreprise bénéficie du pouvoir de communication et de traction d’Elon Musk.
Quels sont les défis et les enjeux liés à la constellation de satellites Starlink de SpaceX? La constellation Starlink, bien que permettant un accès internet à haut débit, présente plusieurs défis. D’abord, la durée de vie des satellites est limitée (environ 5-6 ans en raison de la traînée en orbite basse), ce qui nécessite des remplacements constants. De plus, la rentrée des satellites dans l’atmosphère libère des particules polluantes qui peuvent endommager la couche d’ozone. Enfin, la prolifération de ces satellites et des constellations concurrentes posent des problèmes de cohabitation en orbite basse.
Comment l’Europe se positionne-t-elle face à la concurrence de SpaceX et aux ambitions d’autres puissances spatiales? L’Europe, notamment avec Arianespace, est actuellement compétitive sur le marché des lancements de gros satellites, mais elle craint l’arrivée du Starship de SpaceX qui pourrait concurrencer ce marché. De plus, des tensions politiques sont apparues avec la proximité d’Elon Musk avec des dirigeants européens, favorisant l’utilisation de lanceurs américains plutôt qu’européens. L’Europe risque donc de devoir se concentrer sur les lancements militaires et souverains.
Quel est l’intérêt d’explorer la Lune et Mars, et quelles sont les différences entre ces deux explorations? L’exploration de la Lune et de Mars présente différents intérêts. La Lune, peu explorée après les missions Apollo, est plus proche de la Terre et permettrait un retour rapide en cas d’urgence. Mars, plus lointaine et avec des fenêtres de tir tous les deux ans, soulève des défis logistiques plus importants, surtout pour les missions habitées. L’exploration de Mars permettrait d’étudier la possibilité d’une vie passée ou présente.
Quels sont les enjeux géopolitiques et les collaborations internationales dans le domaine spatial? Le domaine spatial est marqué par des enjeux géopolitiques. La Chine, par exemple, a développé son programme spatial après s’être vue refuser l’accès à l’ISS. Des collaborations existent, comme entre l’Europe et le Japon, tandis que des tensions sont apparues entre la Russie et les pays occidentaux, notamment depuis la guerre en Ukraine. La station spatiale internationale demeure un rare lieu d’échange entre les Etats-Unis et la Russie.